工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出，政策牵引下。

规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设， 两项举措从跨行业协同结构出发，解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点，结合场景特色，出力破解车路云规模化落地的现实难题， 岂论是传统人工驾驶，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向，C-V2X能够实现全域感知与协同决策，通过RSU直连通信实时推送，买通跨部分数据壁垒，下一步，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，我国智能网联新能源汽车全财富链优势进一步巩固，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设，减少重复立杆布线，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，落实规划任务，韩国完全放弃DSRC技术，提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，比特派钱包，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，快速落地特色应用场景规模化运营。

也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，平衡建设运维本钱，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套。

同时支持组建跨领域创新联合体，。

完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖。

从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，连续实施“车路云一体化”试点，开展一体化集成设计，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，相关研究表白，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进， 第三，久远来看，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作。

国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会。

优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端。

对五星评级成果有显著影响力，降低建设本钱交通设施一体化建设，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，车辆之间缺少信息协同。

财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，分场景分级推进RSU路侧设备陈设，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，主要国家和地区均加快结构C-V2X，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，并放弃DSRC技术，当车端网联渗透率到达10%，锚定新型工业化、汽车强国建设目标。